Odată cu accelerarea electronicii vehiculelor, cipurile de calitate auto au devenit o parte importantă a tehnologiei electronice auto. Cipurile de calitate auto joacă roluri importante în siguranța conducerii și controlul vehiculelor în domeniul auto, astfel încât cerințele lor de fiabilitate sunt foarte ridicate. Pentru a se asigura că cipurile de calitate auto pot rezista testelor diferitelor medii dure, trebuie efectuate teste de mediu de fiabilitate. Testarea mediului de fiabilitate este de a testa cipul într-un anumit mediu dur pentru a-i asigura capacitatea de funcționare și stabilitatea pe termen lung în acest mediu. Thecamera de testare a mediului simulat (camera de testare a mediului de fiabilitate)este unul dintre echipamentele importante pentruteste de mediu de fiabilitate. Camera de testare poate simula diverse medii dure în timpul conducerii vehiculului, cum ar fi temperatură ridicată, temperatură scăzută, umiditate ridicată, umiditate scăzută, vibrații și alte condiții și poate testa fiabilitatea cipurilor de calitate auto prin metode stricte de testare. Prin teste de mediu de fiabilitate, cipurile de calitate pentru vehicule pot fi testate și evaluate cuprinzător pentru a asigura fiabilitatea și stabilitatea acestora.
Produsele electronice auto sunt în general mai scumpe. Unul dintre motivele principale este utilizarea componentelor electronice de calitate auto. Dar ce fel de componente electronice sunt dispozitivele de calitate auto? Să aruncăm mai întâi o privire asupra diferențelor dintre aplicarea componentelor electronice în automobile și aplicarea electronicelor de larg consum.
Cerințe de mediu
Temperatura: Electronica auto are cerințe relativ largi pentru temperatura de lucru a componentelor. Există cerințe diferite în funcție de diferitele locații de instalare, dar acestea sunt în general mai mari decât cerințele pentru produsele civile (se spune că AEC Q100 a șters gradul 0 grad -70 în versiunea H. Cerințe de temperatură, deoarece niciun produs auto nu poate avea cerințe atât de scăzute).
Exemplu:
În jurul motorului: -40 grad -150 grad ;
Cabina pasagerilor: -40 grad -85 grad ;
Produse civile: 0 grad -70 grad .
Alte cerințe de mediu: umiditate, mucegai, praf, apă, EMC și eroziunea gazelor nocive etc. sunt adesea mai mari decât cerințele produselor electronice de larg consum.
vibratie, soc
Când o mașină funcționează într-un mediu în mișcare, multe produse vor întâmpina mai multe vibrații și impact. Această cerință poate fi mult mai mare decât cea a produselor plasate acasă.
fiabilitate
Pentru a ilustra cerințele de fiabilitate ale mașinilor, permiteți-mi să le explic într-un alt mod:
1. Durata de viață: durata de viață a automobilelor generale este de aproximativ 15 ani și 200,000 kilometri, ceea ce este mult mai mare decât cerințele de viață ale produselor electronice de larg consum.
2. Conform acelorași cerințe de fiabilitate, cu cât este compus mai multe componente și legături, cu atât cerințele de fiabilitate pentru componente sunt mai mari. În prezent, gradul de electronică în mașini este foarte ridicat. De la grupul motopropulsor până la sistemul de frânare, sunt instalate un număr mare de dispozitive electronice, iar fiecare dispozitiv este compus din multe componente electronice. Dacă le considerăm pur și simplu ca o relație de serie, atunci pentru a ne asigura că întregul vehicul atinge o fiabilitate considerabilă, cerințele pentru fiecare parte a sistemului sunt foarte mari. Acesta este motivul pentru care cerințele pentru piesele auto sunt adesea exprimate în termeni de PPM (milioane). o parte) a descrie.
Cerințe de consistență
În zilele noastre, mașinile au intrat într-o etapă de producție de masă. Sute de mii de mașini pot fi produse într-un an, astfel încât cerințele pentru consistența calității produsului sunt foarte mari. Acest lucru a fost destul de dificil pentru materialele semiconductoare în primii ani.
La urma urmei, consistența difuziei și a altor procese în producția de semiconductori este dificil de controlat. Performanța produselor produse este ușor de discret. În primele zile, aceasta putea fi realizată doar prin îmbătrânire și screening. Acum, odată cu îmbunătățirea continuă a proceselor, consistența a fost mult îmbunătățită. Consecvența calității este, de asemenea, cea mai mare diferență între mulți furnizori locali și furnizori de renume internațional. Pentru produsele auto complexe, este absolut inacceptabil ca componentele cu o consistență slabă să provoace pericole de siguranță în întregul vehicul.
Să ne uităm la câteva alte cerințe:
Proces de fabricație
Deși piesele de automobile se dezvoltă în mod constant spre miniaturizare și greutate redusă, în comparație cu produsele de larg consum, cerințele pentru procesele de fabricație a produselor pentru automobile pot fi relaxate în ceea ce privește volumul și consumul de energie. În general, pachetele mai mari sunt utilizate pentru a se asigura că au o rezistență mecanică suficientă și sunt conforme cu procesele de fabricație ale furnizorilor majori de automobile.
Ciclul de viață al produsului
Deși prețurile produselor de automobile au fost reduse continuu în ultimii ani, automobilele sunt încă o marfă durabilă și cu bilete mari, iar aprovizionarea cu piese post-vânzare trebuie menținută pentru o lungă perioadă de timp. În același timp, dezvoltarea unei piese de automobile necesită multă muncă de verificare, iar munca de verificare cauzată de înlocuirea componentelor este, de asemenea, uriașă. Prin urmare, companiile producătoare de vehicule și furnizorii de piese trebuie să mențină o aprovizionare stabilă pentru o perioadă lungă de timp.
standard
Din acest punct de vedere, este într-adevăr complicat să îndeplinești cerințele produselor auto, iar cerințele de mai sus sunt pentru piese auto (pentru componente electronice, este un sistem). Cum să convertiți cerințele în componente electronice devine foarte dificil. Pentru a rezolva această problemă, desigur, au apărut niște standarde, iar cele mai recunoscute sunt standardele AEC:
Cerințe AEC Q100 pentru componentele active ale dispozitivului
Cerințe AEC Q200 pentru componentele pasive (dispozitiv pozitiv).
Desigur, cred că mulți oameni vor spune, de asemenea, că există multe standarde corporative pentru OEM. Dar vreau, de asemenea, să împărtășesc înțelegerea mea cu privire la acest punct. OEM pentru care am lucrat înainte are standarde relevante de cerințe generale de fiabilitate, dar evaluează o componentă auto completă (un sistem compus din componente electronice), mai degrabă decât să vizeze direct componentele electronice care alcătuiesc aceste componente. (rezistoare, condensatoare, tranzistoare, cipuri etc.). Deși cerințele sale pot fi folosite ca referință pentru selectarea componentelor de nivel inferior, este încă foarte nepotrivit pentru testarea componentelor electronice.
Verificarea reglementărilor vehiculelor
În jobul meu anterior, era inevitabil să folosesc niște componente electronice care nu aveau certificare AEC Q100/200. Mulți angajați ai fabricii de mașini ar dori să efectueze o verificare a fiabilității pentru a verifica dacă respectă reglementările vehiculului.
Părerea mea personală este că această metodă nu este foarte eficientă, deoarece aceste teste sunt doar necesare, dar nu suficiente. Poate fi folosit doar pentru a nega disponibilitatea dispozitivului, nu pentru a confirma că poate fi utilizat.
Motivul este simplu: dimensiunea eșantionului este prea mică și elementele testate nu sunt suficiente. Pentru componentele fabricate în cantități mari, cum ar fi semiconductori, este foarte nesigur să testați un număr mic de mostre pentru a determina fiabilitatea acestora. Aici putem arunca o privire și la principalele elemente de testare de certificare efectuate de AEC Q100, adică puteți vedea diferența.
Care standard este mai exigent?
Reglementări auto sau reglementări industriale, care dintre ele are cerințe mai mari? În general, se crede că ordinea standard a înaltului și scăzut este industria militară > automobile > industria > electronice de larg consum. Dar personal nu pot accepta pe deplin această comandă. Industria este un domeniu foarte larg, iar mediile și cerințele de fiabilitate întâlnite sunt, de asemenea, foarte diferite. Este de conceput că cerințele de fiabilitate ale unui echipament industrial mare nu vor fi niciodată mai mici decât cele ale unei mașini. (De exemplu, echipamentul cheie al unei centrale mari), și, în același timp, duritatea mediului poate depăși cu mult cerințele automobilelor. Nu se poate spune pur și simplu că cerințele de reglementare industriale sunt mai mici decât cele ale automobilelor.
Dezavantajele utilizării pieselor cu specificații auto
Nicio alegere nu poate avea doar avantaje și nici dezavantaje. Care sunt dezavantajele utilizării componentelor electronice standard auto?
În primul rând, este scump, cu cerințe ridicate de sistem, costuri mari de dezvoltare și verificare și producție scăzută, ceea ce face ca costul să fie mult mai mare decât cel al electronicelor de larg consum. Pragul relativ ridicat are ca rezultat și o primă de vânzare mai mare.
Al doilea dezavantaj este că selecția este dificilă. Oricine joacă electronică știe că astăzi componentele electronice sunt destul de abundente. Există multe soluții pentru produse cu aceeași funcție, iar complexitatea poate varia foarte mult. Cu toate acestea, uneori, pentru a îndeplini cerințele reglementărilor auto, trebuie renunțate la unele produse foarte integrate. plan.
Un alt dezavantaj evident este că unele produse sunt înapoiate din punct de vedere tehnologic, iar o cantitate mare de muncă de verificare afectează viteza noilor produse pe piață. În același timp, strategia generală de lansare a producătorilor de cipuri este să aștepte până când piața de electronice de larg consum se maturizează înainte de a aplica produsul pe piață. spre piata auto. De exemplu, în 2013, un produs dezvoltat de editor a folosit procesorul ARM Cortex A9. La acea vreme, era practic cel mai bun produs de pe piața auto, dar procesorul ARM Cortex A57 nu era neobișnuit pe piața de consum.
Care sunt riscurile utilizării componentelor electronice care nu sunt standard pentru vehicule în mașină?
Această problemă este cu adevărat complexă și trebuie judecată din mai multe aspecte:
1. Deși nu a obținut certificarea relevantă, performanța și fiabilitatea produsului îndeplinesc de fapt cerințele și a fost, de asemenea, verificată de un număr mare de aplicații. Dacă acesta este cazul, riscul este relativ mic.
2. Acesta este un punct foarte important, care este relația dintre componente și sisteme. Performanța și fiabilitatea sistemului sunt compuse din componente electronice de nivel următor, astfel încât, sub același design, produsele care folosesc componente non-standard pentru vehicule vor fi cu siguranță mai proaste. Cu toate acestea, un design bun poate reduce cerințele de performanță ale componentelor. Dacă măsurile de protecție sunt bine concepute și defecțiunea componentei are un impact ușor asupra sistemului, este posibil să se utilizeze componente non-standard auto pentru a realiza produse mai bune.
Datorită limitărilor tehnologiei și proceselor actuale, nu orice componentă electronică care trebuie utilizată în mașini poate îndeplini așa-numitele reglementări ale vehiculelor. Dar pentru a realiza anumite funcții pe mașină, aceste componente trebuie folosite. Această situație poate fi împărțită în două categorii:
A. Această funcție are cerințe ridicate de siguranță și abaterile nu pot fi acceptate.
Exemplu: funcția E-CALL pentru apeluri de urgență. Pentru a asigura această funcție, pe dispozitiv trebuie instalată o baterie de rezervă. Această funcție este legată de siguranța vieții și, conform evaluării ASILI (ISO26262) ale unor companii, este necesară atingerea nivelului B.
Și știm că este foarte dificil pentru baterii să mențină performanța ridicată la -40 grade. Prin urmare, soluția unor companii este de a înfășura un fir de rezistență la încălzire pe baterie și de a o încălzi la temperaturi scăzute pentru a asigura performanța. În acest moment, nu este calificat de standardele unei singure componente, dar ca ansamblu de piese, poate îndeplini cerințele standard ale producătorului auto. . Aceasta arată, de asemenea, relația dintre standardele corporative ale OEM și standardele componentelor.
b. Această funcție, în general, nu implică siguranță, așa că puteți lua în considerare acceptarea abaterilor
Cum ar fi ecranul LCD al sistemului de divertisment. Posibil afișare a răspunsului redus și a performanței optice la temperaturi scăzute. Dar această situație va fi acceptată de unii angajați de inginerie.
3. Unii oameni „îndrăzneți” și nepăsători au anumite idei, cum ar fi reducerea costurilor sau obținerea unor performanțe mai bune și doresc doar să își verifice performanța și acuratețea printr-un număr mic de mostre într-o perioadă scurtă de timp. Fiabilitate, în acest caz pot spune doar că totul în viitor va depinde de caracter, nimeni nu știe ce se va întâmpla.